韩国造船业置“旺炉”烘“潮气”-深圳市广智达科技有限公司-全高闸，速通闸，半高闸，三辊闸，人脸识别，车牌识别，车辆道闸，升降柱

行业动态

发布时间：2019/7/8来源：您好，欢迎访问深圳市广智达科技有限公司官方网站:    　正如高宰浩此前在韩国造船协会新年团拜会上所说，全球对船舶‘绿色化’的呼声日益高涨，国际海事机构（IMO）对船舶节能减排、环保和航海安全的规定、标准在制定、出台，这会推动市场对亲环境、高能效船舶的需求不断增加。绿色船舶正在成为造船和海运市场上的‘宠儿’，造船企业如果能够主动和积极地去应对造船市场的这一变化，那么，这些变化就会成为船企抢占市场的好机会，就会成为船企竞争力构成的新要素。他表示，韩国造船企业要保持过去多年积累沉淀的造船产业实力和船舶建造技术力量，在此基础上，“今后要拥有海工装备技术，提高海工设计能力，提高海工装备配套的物资、设备的国产化率，进一步夯实海工装备基础，为此，船企要全面加强与中小配套企业的协作关系”。
    　对于海工市场，韩国船界一致认为，2012年国际海工市场较好的势头将会在今年延续，而海工正是韩国船企的强项，它们有望接获相当数量的海工装备订单。韩国掌握的市场信息显示，今年亚洲、欧洲、非洲、中东和澳大利亚的海上油气田均有增添海工装备的需求，如俄罗斯的萨哈林、欧洲北海、亚洲沿海、澳大利亚西北海域和中东还有巴西沿海等地的油气田今年均可能下单订造一批海工装备，而在上述油气田进行开发的石油公司多是韩国船企的老客户，因此韩国船企承接到订单的可能性很大。韩国造船界预测，今年钻井船的订单将达35艘左右，预计韩国船企可以获得订单约30艘。另外，韩国造船界看好LNG船及其衍生的海工装备市场，其依据是LNG消费需求扩大和美国将出口LNG。
    　应对：调整经营方针三大船企强身健体
    　现代重工、三星重工和大宇造船海洋的总经理均认为，2013年世界经济仍然处于危机时期，造船和海运市场的不景气有可能“长期化”，因此企业要采取举措应对，力争最好成绩。
    　现代重工表示，要建立常年应对危机变化的“柔性生产体制”，要加强营业力量，从根本上改善“体质”，各业务部门的优先目标就是确保足够的作业量。因此，要展开“进攻性”的营业活动，及时准确地预测和把握市场变化动向、方向，从而制定出将风险降到最低限度的应对措施。此外，要改进设计和生产工艺、技术，提高生产效率，改善人才结构，全面降低生产成本费用，革新传统的工作方式，使一些费用高、效率低的部门转变为费用低、效率高的部门。
　为此，现代重工总经理李宰成提出了今年的经营方针：加强“内实经营”，以应对内外经营环境的恶化；构筑长期危机应对体制，以应对经济景气不确定性和不稳定性的增大；确立和推进与竞争对手的业务“差别化”的产业战略；通过筛选和集中方式强化核心力量；推进安全生产；继续努力建立和谐的劳资关系。
　   大宇造船总经理高宰浩表示，为应对危机及挑战，全体员工要有更高的热情，作好彻底的准备，坚决履行对客户允诺的产品质量和交付期，提高市场对企业的信赖度。当今世界经济在不稳定的气流中“颠簸”，大宇造船竞争力的“筋腱”是节能环保型船舶、陆海工程项目及风力发电设备等，企业对这些领域的研发工作和生产设施将继续进行投资。2013年将是大宇造船海洋向着世界最强造船海洋EPCIC（从设计、采购、建造到安装和调试的一站式服务）企业这一目标“大变身”的元年。高宰浩提出的大宇经营三项方针为：集中一切力量于核心业务部门，改进生产工艺流程，强调信赖和热情及生产安全第一的企业文化。
    　三星重工总经理朴大莹在新年献辞中提出，今年其船舶和海洋工程的订单金额将达到130亿美元，其中海洋工程订单金额要达到100亿美元以上。他说：“造船市场将持续不景气，我们将把造船产业的重心从船舶建造调整到海工装备，把造船和海工装备的研发设计机构整合起来，从而建立起船舶建造和海工装备的复合生产体制。我们将确保足够的各层次开发设计人员力量，同时及时准确地收集船舶及海洋工程装备主要配套物资、设备的相关信息。陆上和海上风力发电设备、深海海工装备是三星重工的两个新业务部门，今年这两个新部门要结出‘果实’来，企业内各相关业务部门要给予它们大力支援。”
    　对于三大船企新一年的经营方针，韩国财界和相关业界的评论是，最近几年普通商船市场一片严寒，仅有陆用设备和海工装备市场呈现一定的活力。针对这种市场环境，韩国造船企业今年仍将接单重点瞄准这一领域；此外这些企业还将在节能环保型商船、陆海风力发电设备市场积极地攻城略地。
   　据悉，现代重工、三星重工和大宇造船海洋今年接单目标金额分别为：297亿美元（包括现代三湖重工业）、142亿美元和130亿美元。
（来源：互联网）